红海呈西北—东南走向，全长约2250公里，最宽处355公里，最窄处仅29公里。东岸的沙特阿拉伯、约旦、以色列等国创造了举世瞩宗旨经济名胜，而西岸的埃及、苏丹、厄立特里亚等国却永远堕入发展窘境。红海西岸与东岸最舛错仅隔30公里，非洲侧为何未能滋长出中东式的富庶国度？

一、地舆天资的先天各异

红海东岸紧贴阿拉伯高原，从海岸线向东20公里内海拔急剧抬升，沙特西部的塞拉特山脉平均海拔逾越2000米，变成自然降水障蔽。这种陡峻地形迫使古代商队必须沿海岸线缔造补给点，栽种了吉达、延布等历史悠久的口岸城市。反不雅非洲侧，除了埃塞俄比亚高原北端在厄立特里亚境内骤然跌落至海岸，其余区域多是迁延的沙漠过渡带。苏丹港场地的非洲红海岸线，后方150公里内地形升沉不及300米，这种地舆特征既无法变成政策要冲，也难以积聚商贸节点。

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二、风光资源的致命弱势

东岸山脉在拒抗印度洋水汽的同期，也栽种了山麓地带的有限绿洲。麦加场地的汉志地区年降水量可达200毫米，足以支抓传统农业。非洲侧除埃塞俄比亚高原顶风坡外，苏丹、厄立特里亚沿海年均降水不及50毫米，且挥发量是降水量的20倍。更重要的是地质结构的各异——东岸阿拉伯板块与非洲板块的碰撞带埋藏着环球48%的已探明石油储量，而西岸尼罗河冲积扇障翳了潜在油气构造，直到2015年才在苏丹港隔邻海底发现存限油气田。

三、历史旅途的深度制约

公元7世纪阿拉伯帝国崛起时，截止东岸的汉志地区成为无间亚非欧的重要，商队从也门摩卡港登陆后，必须沿东岸北上材干遁入西奈半岛的沙漠。这种抓续千年的商贸传统培育出进修的交易漂后体系。非洲侧虽早在托勒密王朝时分就建有阿杜利斯港（今厄立特里亚境内），但公元70年罗马帝国开辟直航印度的海起程线后，红海西岸慢慢沦为贸易通谈的暗影区。奥斯曼帝国时分（1517-1918），东岸的吉达港成为朝圣流派，而西岸的马萨瓦港仅仅跟从贸易的中转站。

四、殖民遗产的抓续影响

1882年英国截止埃及后，东谈主为将苏丹折柳为"阿拉伯非洲"与"黑非洲"的缓冲带，导致红海西岸从未变成连贯的经济区。法国1896年修建的吉布提-亚的斯亚贝巴铁路，刻意绕过厄立特里亚海岸，强化了区域分割。比拟之下，东岸在1938年发现石油后，英好意思石油公司沿塔努拉角-利雅得轴线缔造了好意思满的基础要领齐集。这种殖民时分的投资各异，使东西两岸在二战后的起跑线上已差距悬殊。

五、当代政事的类似效应

1956年苏伊士运河国有化后，东岸国度借助石油好意思元快速激动当代化，沙特1970年运转的"五年蓄意"累计插足逾越5000亿好意思元。非洲侧却堕入发展悖论——埃及将红海沿岸军事化以把稳以色列，苏丹1983年内战爆发后废弃红海设备，厄立特里亚1993年独速即给与的1200公里海岸线中，70%是峭壁峭壁。当东岸的沙特NEOM新城蓄意投资5000亿好意思元打造明天城市时，西岸的苏丹港仍在为保管基本航运功能顽抗。

这种发展鸿沟的本色九游体育app官网，是地舆条款与历史程度的共振效应。东岸的山脉在拒抗沙尘的同期也保存了漂后火种，西岸的迁延海岸在敞畅怀抱时也消亡了发展动能。当石油钞票来临，早已具备交易基因的东岸赶快将其滚动为当代经济体系，而西岸在殖民时间幻灭化的地缘结构，最终演变为难以开脱的"地舆是曲"。红海30公里的狭隘水域，由此成为见证漂后分野的液态长城。

发布于：广西壮族自治区